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成田空港はLCC元年 2012年の首都圏、交通インフラ改善

本日(2012/01/06)の日経WEB版の記事です。


2012年は交通網の利便性がさらに

改善する年になりそうだ。


成田空港に大手運営の格安航空会社(LCC)が

相次ぎ就航。首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の

一部開通や年度内には東京外郭環状道路(外環道)の

練馬―世田谷区間(16キロメートル)が本格着工する。

観光振興や渋滞緩和に期待が高まる。



空路では成田と国内の主要地を結ぶ路線が大幅に充実する。

8月には全日本空輸とエアアジア(マレーシア)が

共同で設立したLCC、エアアジア・ジャパンが3路線

(新千歳、福岡、那覇)を開設。

年内には日本航空と豪カンタスグループ、三菱商事が

共同出資するジェットスター・ジャパンが成田と

関西国際を拠点に新千歳、福岡、那覇の路線を

計画している。

お膝元の千葉県では「成田空港でLCCの就航が

本格化するLCC元年だ」(空港関係者)と位置付ける。



羽田空港の国際線の本格就航に加え、東日本大震災に伴う

観光客の減少もあって11年度(4~11月)の成田空港の

旅客数は前年同期に比べ19%落ち込んだ。


巻き返しを狙い成田国際空港会社(NAA)はLCCの

本格就航を機に第2ターミナルの拡張を準備中。

LCC専用ターミナルの建設方針も打ち出した。


空港アクセスの見直しも始まった。

都内と成田空港を最短36分で結ぶ成田スカイアクセスの

開業など一部で改善したが、JRや高速バスでは依然

都心から1時間程度はかかる。

昨年12月には東日本旅客鉄道(JR東日本)千葉支社、

京成電鉄など主要交通機関の幹部が集まり県と会合した。

県は今年8月までに改善策をまとめる方針だ。



■立体交差が完了

一方、羽田空港は都心や神奈川方面からのアクセスが改善する。

東京都と京浜急行電鉄は12年度中に京急蒲田駅付近の線路の

連続立体交差化工事を完了する。午前7~10時の平日ラッシュ時で

10分間隔だった品川駅方面から羽田空港国内線ターミナル駅の

直通電車を6~7分間隔に短縮する。

20分間隔で運行中の横浜駅からの直通電車も10分間隔となり、

交通の便が大幅に良くなる。


道路網では都心から40~60キロメートルを環状に結ぶ圏央道は

全300キロのうち現在、3分の1が供用中。

12年度末までに約半分に伸びる見通しだ。


このうち利便性改善の点で影響が大きそうなのが距離は

約2.2キロと短いが今春予定の八王子ジャンクション(JCT)と

高尾山インターチェンジ(IC)間の開通だ。


高尾山ICから高尾山口駅前までは約1キロの距離。

電車中心だった交通手段に車が加わり、高尾山は一層にぎわいそうだ。

緊急医療の面では東京医科大学八王子医療センターが

高尾山ICを降りて3キロ弱にある。

現在も多数いる山梨県からの患者の利便が増す。


高尾山ICの開設で13年度中を予定する中央自動車道と

東名高速道路の連結に一歩近づく。

八王子をはじめとする西多摩地区は中央道や国道20号など

東西の交通網は充実する一方、南北の交通網の整備は遅れ、

国道16号はしばしば渋滞する。

中央道や東名高速を使い郊外から都心部へ流入する車両が

分散すれば都心部の渋滞緩和につながる。



■工業団地を検討

物流改善の点から圏央道整備への企業の関心は高い。

千葉県内では東京湾アクアラインと千葉東金道路の

東金IC(東金市)をつなぐ圏央道の一部路線が12年度中に開通する。

圏央道が開通する木更津市や茂原市周辺には物流拠点、

工場用地としての引き合いが多い。

県も約10年ぶりに工業団地建設の検討を始めた。


神奈川県内では海老名IC(海老名市)から相模原IC

(仮称、相模原市)の開通工事が進む。

相模原市はIC前に広がる約20ヘクタールに産業用地を

造成し企業誘致を進めるほか、海老名市もICの出入り口周辺の

渋滞解消に向け、10月にも幹線道路の整備に乗り出す。


ただ同じ環状道路でも外環道は関越道、中央道、東名高速を結ぶ

練馬―世田谷区間が着工しても大半の用地買収はこれから。

首都圏の高速道路網の完成時期はまだ見えない。



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