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海外旅行者が減少、の記事
まずソースはこれです。
円安などの影響で、海外旅行に出かける日本人が減っている。 日本政府観光局（ＪＮＴＯ）によると、2014年上期（１～６月）の日本人出国者数は801万6200人と前年同期に比べ2.9％減った。 減少は３半期連続。円建ての旅行商品や海外ホテルが値上がりし、海外での買い物も割高になりやすいため、消費者が敬遠しているようだ。
2014/8/14 0:05 情報元 日本経済新聞 電子版
円安などの影響で、海外旅行に出かける日本人が減っている。 日本政府観光局（ＪＮＴＯ）によると、2014年上期（１～６月）の日本人出国者数は801万6200人と前年同期に比べ2.9％減った。 減少は３半期連続。円建ての旅行商品や海外ホテルが値上がりし、海外での買い物も割高になりやすいため、消費者が敬遠しているようだ。
2014/8/14 0:05 情報元 日本経済新聞 電子版
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レックスロードのニュース
最近ニュースで話題のレックスロード。無登録というか、登録が昨年で切れていたようですね。旅行業の事業廃止を届けていたのにもかかわらず営業を続けていたという。
※ 詳細はこちらの日経電子版で
すでに代金を払っている人はチケットが届かず状態で、詐欺報道も。
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日韓旅行者、13年に700万人目標 観光当局合意
昨日（2012/10/29）の日経WEB版の記事です。
日本、韓国の両政府は29日、北海道函館市で
日韓観光振興協議会を開いた。
2013年の日韓を行き来する旅行者の目標を
11年の約1.4倍に当たる700万人に増やすとする
文書を発表した。
東日本大震災や福島第１原子力発電所の事故などを念頭に、
両国が風評被害を軽減するよう努めることでも合意した。
韓国人は訪日外国人の３割弱を占め、国別で最も多い。
大震災を受けた観光客の急減を踏まえ、文書には
「危機発生国の復興に合わせた適切なタイミング」で
渡航制限を緩める方針を明記した。
両政府は13年を「日韓地方観光交流元年」とし、
活動計画を12年中につくることでも一致した。
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日本、韓国の両政府は29日、北海道函館市で
日韓観光振興協議会を開いた。
2013年の日韓を行き来する旅行者の目標を
11年の約1.4倍に当たる700万人に増やすとする
文書を発表した。
東日本大震災や福島第１原子力発電所の事故などを念頭に、
両国が風評被害を軽減するよう努めることでも合意した。
韓国人は訪日外国人の３割弱を占め、国別で最も多い。
大震災を受けた観光客の急減を踏まえ、文書には
「危機発生国の復興に合わせた適切なタイミング」で
渡航制限を緩める方針を明記した。
両政府は13年を「日韓地方観光交流元年」とし、
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羽田拡張から２年、国際線の旅客が2.6倍に
昨日（2012/10/21）の日経WEB版の記事です。
羽田空港の４本目の滑走路と国際線ターミナルが
開業して21日で２年がたつ。
成田空港よりも都心に近い点が受け2011年度の
国際旅客数は725万人と、国際化する前の
09年度の2.6倍に膨らんだ。
羽田空港の国際線は10年秋まで北京など
４都市とだけ結ばれていた。
12年夏にはニューヨーク、パリ、ロンドンなどに
拡大。
12年に入って国際旅客数は前年同期の
２割増と好調が続く。
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開業して21日で２年がたつ。
成田空港よりも都心に近い点が受け2011年度の
国際旅客数は725万人と、国際化する前の
09年度の2.6倍に膨らんだ。
羽田空港の国際線は10年秋まで北京など
４都市とだけ結ばれていた。
12年夏にはニューヨーク、パリ、ロンドンなどに
拡大。
12年に入って国際旅客数は前年同期の
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格安航空のピーチ、就航半年で60万人利用
昨日（2012/09/04）の日経WEB版の記事です。
全日本空輸などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）
ピーチ・アビエーションは４日、３月の就航から
８月までの半年間に国内線と国際線を合わせて
60万4103人が利用したと発表した。
平均搭乗率は79％と、想定の70～75％を上回った。
欠航率は１％にとどまり、定時運航率は89％だった。
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ピーチ・アビエーションは４日、３月の就航から
８月までの半年間に国内線と国際線を合わせて
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2012-09-05 :
Ͱ 新着旅行業界ﾆｭｰｽ :
↑
ピーチ、国内線利用者50万人突
昨日（2012/08/27）の日経WEB版の記事です。
全日本空輸などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）
ピーチ・アビエーションは27日、同社の国内線利用者が
26日に累計50万人に達したと発表した。
３月の就航から約半年で大台を突破した。関西国際空港を拠点に
札幌、福岡など国内４路線を運航中で、搭乗率は７～８割で
推移している。
５月に関空―ソウル線、７月に関空―香港線の運航を始めた国際線は
８月26日までに約８万2000人が利用した。
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ピーチ・アビエーションは27日、同社の国内線利用者が
26日に累計50万人に達したと発表した。
３月の就航から約半年で大台を突破した。関西国際空港を拠点に
札幌、福岡など国内４路線を運航中で、搭乗率は７～８割で
推移している。
５月に関空―ソウル線、７月に関空―香港線の運航を始めた国際線は
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2012-08-28 :
Ͱ 新着旅行業界ﾆｭｰｽ :
↑
日航系ＬＣＣ第１便、成田から新千歳に飛び立つ
昨日（2012/07/03）の日経WEB版の記事です。
日本航空などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）、
ジェットスター・ジャパンが３日、成田と新千歳、
福岡をそれぞれ結ぶ国内２路線に参入した。
国内ＬＣＣは今年３月に運航を開始した関西空港を
拠点とするピーチ・アビエーション（全日本空輸系）に
次いで２社目。成田空港が拠点のＬＣＣは初めてで、
日本の空の価格競争が本格的に到来した。
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ジェットスター・ジャパンが３日、成田と新千歳、
福岡をそれぞれ結ぶ国内２路線に参入した。
国内ＬＣＣは今年３月に運航を開始した関西空港を
拠点とするピーチ・アビエーション（全日本空輸系）に
次いで２社目。成田空港が拠点のＬＣＣは初めてで、
日本の空の価格競争が本格的に到来した。
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ＪＴＢとリクルートが提携 海外旅行のネット販売で
昨日（2012/05/23）の日経WEB版の記事です。
ＪＴＢとリクルートは23日、海外旅行商品の
インターネット販売で提携すると発表した。
ＪＴＢが取り扱う航空券や宿泊施設を、リクルートの
旅行予約サイト「じゃらんｎｅｔ」でも
28日から提供する。
ネット経由での旅行販売の伸びが続くなか、ＪＴＢは
集客力の高いネット専業大手と組むことで取扱高の拡大を狙う。
ＪＴＢは自社の海外旅行予約サイト「トルノス」で扱う
50社超の航空会社の航空券と、約９万軒の宿泊施設を
じゃらん経由でも販売する。
今後はパッケージ商品などの提供も検討する。
リクルートは2010年６月から海外ホテルの予約サービスを
始めたが、対象は韓国や中国、ハワイなど一部地域にとどまり、
海外航空券は取り扱っていなかった。
業界最大手のＪＴＢと提携することで手薄だった
海外旅行の品ぞろえを拡充する。
両社は新サービスで、開始２年目の13年度に約10万人、
５年後には80万人の利用を見込む。
旅行市場では現在、利便性などが消費者に支持されている
ネット予約が急速に広がっている。
大手旅行会社ではＪＴＢのほかにも、日本旅行が今年から、
じゃらん向けに国内旅行の専用商品の供給を始めている。
今後も大手旅行会社とネット専業の提携の動きは広がりそうだ。
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インターネット販売で提携すると発表した。
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ネット経由での旅行販売の伸びが続くなか、ＪＴＢは
集客力の高いネット専業大手と組むことで取扱高の拡大を狙う。
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始めたが、対象は韓国や中国、ハワイなど一部地域にとどまり、
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両社は新サービスで、開始２年目の13年度に約10万人、
５年後には80万人の利用を見込む。
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格安航空ピーチ、関空―長崎2500円 就航記念で
昨日（2012/03/21）の日経WEB版の記事です。
格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーション
（大阪府泉佐野市）は21日、開設を25日に予定する
関西空港―長崎線に関し、一部座席を就航日の
数字にちなみ片道2500円のキャンペーン価格で
23日午前０時から販売する、と発表した。
４月９日～６月８日（４月26日～５月７日は除く）に
飛ぶ便の約１割の座席が対象となる。
通常価格は片道3780～１万1780円。
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（大阪府泉佐野市）は21日、開設を25日に予定する
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23日午前０時から販売する、と発表した。
４月９日～６月８日（４月26日～５月７日は除く）に
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世界の航空業界の12年最終益予測減額 ＩＡＴＡ、燃料費高で
昨日（2012/03/20）の日経WEB版の記事です。
国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は20日、2012年の
世界の航空業界の最終利益の予測を昨年12月時点より
５億ドル少ない30億ドル（2500億円）に下方修正した。
中東情勢の緊迫化で原油価格が一段と上昇し、
燃料費の負担が重くなっているため。
原油価格が想定以上に上昇した場合、53億ドルの
最終赤字に転落する可能性も示した。
標準予測の場合、12年の平均原油価格は
１バレル115ドルに上昇し、燃料費の合計は
前年比20％増の2130億ドルとなる。
旅客や貨物の需要回復で売り上げは増加基調にあるが、
コストの増加分がそれを上回り、最終利益は前年の
実績見込みの４割の水準まで減少する。
12年の予測を地域別で見ると、債務危機の悪影響が続く
欧州が６億ドルの最終赤字で最も不振。
一方、アジア・太平洋地域は旅客や貨物の需要拡大で
23億ドルの最終黒字を維持する。
北米も比較的堅調で、９億ドルの最終黒字となる。
ただ平均原油価格が想定を超える１バレル135ドルまで
上昇すれば、全地域が赤字に陥る。
ＩＡＴＡは「12年の最大の経営リスクは欧州債務危機から
急激な原油高に変わった」との分析を示した。
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中東情勢の緊迫化で原油価格が一段と上昇し、
燃料費の負担が重くなっているため。
原油価格が想定以上に上昇した場合、53億ドルの
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標準予測の場合、12年の平均原油価格は
１バレル115ドルに上昇し、燃料費の合計は
前年比20％増の2130億ドルとなる。
旅客や貨物の需要回復で売り上げは増加基調にあるが、
コストの増加分がそれを上回り、最終利益は前年の
実績見込みの４割の水準まで減少する。
12年の予測を地域別で見ると、債務危機の悪影響が続く
欧州が６億ドルの最終赤字で最も不振。
一方、アジア・太平洋地域は旅客や貨物の需要拡大で
23億ドルの最終黒字を維持する。
北米も比較的堅調で、９億ドルの最終黒字となる。
ただ平均原油価格が想定を超える１バレル135ドルまで
上昇すれば、全地域が赤字に陥る。
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