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豪華寝台「ななつ星」 JR九州、来年10月15日から運行

昨日(2012/09/20)の日経WEB版の記事です。


九州旅客鉄道(JR九州)は19日、豪華寝台列車

「ななつ星in九州」を来年10月15日から運行すると

発表した。

同列車によるツアーの予約を来月1~31日に受け付ける。


ななつ星では、3泊4日かけて九州を1周する

1人38万~55万円のコースと、1泊2日で九州北部を

周遊する同15万~22万円のコースを用意。


まず来年10~12月に運行する計8回分について、

計240人を募集する。


これとは別にJTBや近畿日本ツーリストなど

14の旅行会社が、ななつ星のツアーを販売する。

予約の受付時期などは近く明らかにするという。


JR九州の唐池恒二社長は同日の記者会見で、

「旅行会社からはJR九州が設定した(枠の)

客室数に対して数倍の申し込みがあった。

予約者数は読み切れないが、多くの問い合わせを

もらっている」と話した。


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2012-09-20 :   Ͱ JR :

JR北海道、来春の採用は最多の300人

昨日(2012/03/14)の日経WEB版の記事です。


北海道旅客鉄道(JR北海道)は14日、

2013年春に国鉄民営化後では最多の300人を

採用すると発表した。

昨年5月の石勝線の脱線火災事故後も事故が

相次いでいる。顧客離れを止めるためにも

安全対策強化が喫緊の課題となるなか、

即戦力となる中途採用を拡充。

安全対策の担当者も16人から22人に増やし、

安全性向上を急ぐ。


来春の採用数は、今春入社予定数に比べて61人増やす。

このうち新卒は45人増の270人を計画。総合職の採用数は

据え置く一方、車両メンテナンスや駅での実務を担う

一般職は41人増の205人を予定。

鉄道技術者の即戦力と見込む中途は、今春の14人から

倍増の30人を計画する。


JR北海道は今年に入っても函館線や留萌線で

脱線事故が相次ぎ発生。今冬の運休は過去10年で

最多の2194本を記録した。

団塊世代の大量退職に伴う車両点検などの技能継承も

課題となっており、採用数を増やすことで「若い世代への

技能継承スピードを速める」(小池明夫社長)。


4月1日付の組織改編では安全推進部に「安全企画グループ」、

車両部に「保全技術グループ」などを新設する。

車両部品の検査周期の見直しなどを進める。

15年度末の北海道新幹線の開業に向けて「新幹線開業準備室」を

新設する。


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2012-03-15 :   Ͱ JR : コメント : 0 : トラックバック : 0 :

JR東海、13年春の新卒採用810人計画

本日(2012/02/23)の日経WEB版の記事です。


東海旅客鉄道(JR東海、9022)は23日、

2013年春の新卒採用者数を810人とする

計画を発表した。

今春入社予定数(929人)に比べると119人減となるが、

「過去7番目の採用規模」(山田佳臣社長)。

新幹線や在来線に加え、27年にはリニア中央新幹線を

開業する予定となっており、「運営の中心となるべき

若手社員をじっくり育成する方針」(山田社長)という。


810人の主な内訳は、総合職が90人(12年の内定者数は

108人)とするほか、専門職は685人(同775人)を

採用する方針。


また、大学や短大卒業後3年以内の既卒者に

ついても新卒者とみなして採用することを決めた。

山田社長は「就職難の学生を救済すべきではないかということで

各企業も取り組み始めており、我々も同じような

趣旨で採用する」と述べた。


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2012-02-23 :   Ͱ JR : コメント : 0 : トラックバック : 0 :

採用セミナー、土日に重点開催 JR東海

本日(2012/02/07)の日経WEB版の記事です。


東海旅客鉄道(JR東海)は2013年4月に入社する

学生の採用活動で、会社説明などのセミナーを週末の

土曜日と日曜日に重点開催するよう見直した。


大学生の学業に配慮した動きで、13年春入社では

土日の開催が29回と12年春入社に比べ約6倍に増える見通し。


経団連が就職活動の学業への影響軽減を求める方針を

掲げるなか、夕方以降の開催を増やすことなども含め、

企業の間で工夫を凝らす動きが広がっている。


経団連は13年春入社の採用活動について、大学3年生の

就職活動を例年より2カ月遅れの12月スタートとする

指針を示した。JR東海も昨年12月に自社サイトで

採用ページを立ち上げるなど活動を始め、

今年3月上旬からのエントリーシート受け付けまで

計77回のセミナーを実施する。


セミナーは東京、名古屋など沿線地域を中心に開いている。

活動期間そのものは1年前と比べ短くなったものの、

セミナーの開催回数は昨季(74回)を上回る水準とする。


週末の開催についても29回と、昨季の5回から大幅に増やす。

週末開催の割合は12年春入社では1割以下の約7%だったが、

13年春入社では約38%まで上昇する。


JR東海の直近の採用規模は高い水準が続く。

団塊世代の定年退職に加え、27年を目指すリニア中央新幹線の

開業に向けて人員確保を進めるためだ。

11年春は入社人数が1000人で、今春も931人を見込む。

13年春以降の採用活動についても、「安定的に同水準の

採用を確保する」(山田佳臣社長)方針だ。


大学生を対象としたJR東海の採用活動は、

エントリーシートによる書類審査を経て複数回の面接を

実施する。筆記試験やインターネット上での試験はない。


面接を通じて一般常識や基礎能力を判断できるとして、

「人柄や意欲などに重きを置く人物本位の選考を

行っている」(JR東海)という。



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2012-02-07 :   Ͱ JR : コメント : 0 : トラックバック : 0 :

JR6社、年末年始の輸送実績0.5%増の1016万人 2年連続増

本日(2012/01/06)の日経WEb版の記事です。


JR旅客6社は6日、年末年始(2011年12月28日~12年1月5日)

9日間の輸送実績を発表した。

乗客数は前年同期比0.5%増の1016万人となった。

前年実績を上回るのは2年連続。

年末年始を家族とすごすための帰省などが増えた。



会社別では東海旅客鉄道(JR東海、9022)など

3社が前年実績を上回る一方、東日本旅客鉄道

(JR東日本、9020)など3社が同実績を下回った。


JR東日本とJR東海の混雑のピークは、ともに

下り(帰省)が12月30日、上り(Uターン)が

1月3日だった。



JR東海は前年同期比1.9%増の315万2000人だった。

在来線は前年実績を下回る半面、新幹線が2%増と伸びた。

JR東海は「東日本大震災以降、家族の絆を確かめるため

年末年始を家族とすごす客が増えたことが要因」とみている。


JR東日本は前年同期比1.6%減の361万7000人だった。

在来線が不調だったほか、東北新幹線が八戸―新青森駅間を

開通した影響で前年の乗客数が伸びた反動も出た。




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2012-01-06 :   Ͱ JR : コメント : 0 : トラックバック : 0 :

JR東海、12月の新幹線利用者数5%増 年末年始予約は4%増

本日(2011/12/21)の日経WEB版の記事です。


東海旅客鉄道(JR東海、9022)は21日、

12月1日から20日までの東海道新幹線の

利用者数が前年同月比5%増だったと発表した。


京都の紅葉の時期が例年より遅かったことや

東京モーターショーなどのイベントが開催された

効果もあり、土日の利用者数は9%増と好調だった。


4月からの累計では前年同期比2%減。


年末年始の予約状況も前年同期に比べ4%増と堅調で、

12月30日に1本、1月3日に2本の臨時列車を

運転すると発表した。


21日記者会見した山田佳臣社長は2011年を振り返り、

「順調に進んだ1年だった」と総括。

「来年も引き続き厳しい状況が続くと思うが、

安心安全をきちんと確保し、いろいろなサービスで

収益力の強化に努め、効率化を徹底する。


長期債務を可能な限り縮減して、経営体力の充実を

図っていく」と語った。



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2011-12-21 :   Ͱ JR : コメント : 0 : トラックバック : 0 :

JR東日本、震災後初の増収 東北新幹線が堅調

昨日(2011/11/08)の日経WEBの記事です。



東日本旅客鉄道(JR東日本)が8日発表した10月の鉄道営業収入は

前年同月比2.1%増となり、東日本大震災が発生した3月以降、

初めて前年同月を上回った。

このうち中長距離収入は同2.6%増。ボランティアなどで首都圏と

被災地の東北との間を移動する新幹線の需要が底堅く、全体を押し上げた形だ。



月次の鉄道営業収入は前年同月との比較のみを公表し実数は公表していない。


昨年10月から今年2月までは前年を上回っていたが、3月は一転、27.6%減、

4月も17.4%減と急減した。

震災で新幹線の一部区間が運転を休止したほか、

首都圏の計画停電で運行本数を減らした影響も出た。

5月以降は徐々に回復していた。


10月の鉄道営業収入のうち近距離収入は1.4%増。

中長距離収入では東北へ向かう新幹線の需要が堅調だった。

東北新幹線が新青森駅まで延伸した効果もようやく出始め、

観光客も増えた。ただ年内にも東北地方の高速道路の無料化策が実施される予定。


このため今後について清野智社長は「高速道路の無料化(の影響)がある」として、

慎重な見通しを示した。


一方、津波の被害を受けた東北地方の7路線の復旧問題では、

仙石線の一部区間などでルートを従来の海沿いから山の方に移す。

清野社長は「どこに移すのかは地元と調整中」とした。

石巻駅と仙台駅を迂回ルートで結ぶ列車を年度内にも走らせるほか、

気仙沼線など3路線では路線バスなど鉄道以外の選択肢も

視野に入れるなどして被災地の交通網の回復を急ぐ。




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JR東海、6%減益

本日(2011/11/01)の日経新聞の記事です。


JR東海が発表した2011年4~9月期の連結決算は

純利益が831億円と前年同月比6%減少した。


東日本大震災の直後に経済活動や観光需要が低迷し

東海道新幹線の利用が一時的に落ち込んだことが響いた。


新幹線、在来線とも運輸収入が減少し

売上高は7224億円と3%減、営業利益は

1956億円と2%減った。



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JR東、前年並み回復

本日(2011/09/07)の日経新聞の記事です。


JR東日本が発表した8月単月の鉄道営業収入は

3月の東日本大震災の発生以降初めて

前年並み水準を確保した。


新幹線が大半を占める中長距離収入は

前年同月比1.7%増。


JR東日本は

「被災地に観光、ビジネス、ボランティア、お見舞いなどに

行く人が増えた」


と分析する。


近距離収入は同2.6%減とマイナスが続く。


「震災で花火大会などの大きなイベントが中止、

延期になった影響」(JR東)という。


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JR東日本、5月の鉄道収入5.8%減

昨日(2011/06/07)の日経WEB版の記事です。


JR東日本が発表した5月の鉄道営業収入は、前年同月比5.8%減でした。

前年実績を下回るのは3カ月連続。

東日本大震災に伴う人の往来の減少などが引き続き影響したようです。


ただ、マイナス幅は3月の27.6%減(改定値)、4月の17.4%減(同)と比べて縮小。

会見したJR東日本の清野智社長は

「震災の影響で前年実績を下回ったが、(顧客の動きは)少しずつ上向きつつある」とのこと。


鉄道収入の内訳では、行楽地への旅行手控えなどが響き普通収入は8.6%減少しましたが

東北新幹線が4月29日から運転を再開したことなどから定期収入は2.1%増でした。



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